工程翻斗车上下联板是其重要部件之一，出于其方向柱承受车子在运行过程中前轮的部分载荷，因此其产品质量的高低，直接影响行车安全。而上下联板锻件作为工程翻斗车零部件中的典型锻件，其锻压工艺的稳定性基本上决定了产品的质量。
       上下联板锻件具有相应的典型性，目前大部分锻造厂商采用摩擦压力机锻造，但质量水平参差不齐。根据该产品的技术要求和质量特性，结合企业设备和工艺水平，需要对上下联板的生产进行设计。
       对于像工程翻斗车上下联板这样的典型锻件，工艺本身的合理性比单纯模具设计和制造水平很重要。要达到现代的工业生产要求，须工艺合理，过程控制严谨。在实际生产中，由于大部分厂商设备有限，设计时可尽量利用设备工作台面，将不同模其设计在一台主机上，实现连续作业。
       上下联板铸件模具设计时，段槽的飞边槽桥部尺寸可以保守一些，根据公式取较小值，根据现场再适当取较大值；考虑到设备状况和不足因素，按照锻件负公差设计；锻件内孔斜度按10°-12°设计，内圆角半径适当增加，防止模具对应部位变形过快。
       上下联板锻压时由于金属外排，容易造成局部缺料。为此，在弯曲之后增加一道工步，将鼓肚处压扁呈楔形面，保障金属体积分配较合理。还要要设计定位台，保障鼓肚处位置合理，否则弯曲后不能与成形型槽大致吻合，造成局部缺料。