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讲讲工程翻斗车上下联板的锻造工艺设计要求

       工程翻斗车上下联板是其重要部件之一,出于其方向柱承受车子在运行过程中前轮的部分载荷,因此其产品质量的高低,直接影响行车安全。而上下联板锻件作为工程翻斗车零部件中的典型锻件,其锻压工艺的稳定性基本上决定了产品的质量。
       上下联板锻件具有相应的典型性,目前大部分锻造厂商采用摩擦压力机锻造,但质量水平参差不齐。根据该产品的技术要求和质量特性,结合企业设备和工艺水平,需要对上下联板的生产进行设计。
       对于像工程翻斗车上下联板这样的典型锻件,工艺本身的合理性比单纯模具设计和制造水平很重要。要达到现代的工业生产要求,须工艺合理,过程控制严谨。在实际生产中,由于大部分厂商设备有限,设计时可尽量利用设备工作台面,将不同模其设计在一台主机上,实现连续作业。
       上下联板铸件模具设计时,段槽的飞边槽桥部尺寸可以保守一些,根据公式取较小值,根据现场再适当取较大值;考虑到设备状况和不足因素,按照锻件负公差设计;锻件内孔斜度按10°-12°设计,内圆角半径适当增加,防止模具对应部位变形过快。
       上下联板锻压时由于金属外排,容易造成局部缺料。为此,在弯曲之后增加一道工步,将鼓肚处压扁呈楔形面,保障金属体积分配较合理。还要要设计定位台,保障鼓肚处位置合理,否则弯曲后不能与成形型槽大致吻合,造成局部缺料。
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